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　　重庆1月30日电(张霁雯 陈媛)作为全国摩托车制造重镇，重庆正站在从“传统制造”转向“新质智造”、从“产品出海”转向“品牌出海”的十字路口。2026年重庆市人民政府工作报告提出，加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系，提升产业链韧性和竞争力。

　　2026年重庆两会期间，多位重庆市政协委员将目光聚焦于引擎轰鸣声中的产业变革，为“中国摩托车之都”攀登新的价值高峰建言献策。

　　数据显示，2025年，重庆摩托车产量785.7万辆，同比增长18.1%，占全国总产量2210.9万辆的35.5%，显示出强劲的增长韧性和发展活力。

　　“宗申与隆鑫战略整合后，2025年上半年产量跻身全球前十；大渡口区通过引进钱江摩托‘四位一体’项目，预计达产后年产值将突破60亿元。”重庆市政协委员、大渡口区政协副主席王秀琼表示，重庆已形成“多龙头引领、多品牌竞合”的新格局，但她直言，重庆市中大排量高端摩托车产量较低，研发创新能力、新能源摩托车核心配套水平有待提升。

　　对此，王秀琼建议，在要素保障层面，优化产业空间布局，明确高端摩托车产业集群功能定位；强化资金政策支撑，重点支持龙头企业智能化改造、核心零部件补链强链、技术创新攻关。在技术创新层面，支持高校与摩托车整车及配套企业共建“高端摩托车技术研究院”，重点攻关智能控制系统、新能源动力、轻量化材料等核心技术。

　　“重庆建桥工业园C区拓展区依山临江、交通便利，适合依山就势开拓建设摩托车越野赛道，构建赛事经济生态圈。”王秀琼提出，要培育“汽摩+”新业态，提升产业附加值，建议在大渡口区规划建设1个国际标准A级赛道，引进国际知名赛事IP，并整合长江沿线山水资源，深化摩托车产业与文旅融合发展。

　　针对重庆摩托车出口业务结构性矛盾，重庆市政协常委、宗申产业集团有限公司董事局副主席兼常务副总裁李耀提出，要牢牢抓住“品牌出海”这个“牛鼻子”工程。

　　“应强化顶层设计，编制摩托车‘品牌出海’行动计划，通过设立出海专项基金、支持收购国际知名品牌等手段，扭转企业重产品、轻品牌的短期行为。”同时，李耀还强调，要推动“生态出海”，扶持“整车+供应链”，抱团建立海外重庆特色摩托车产业园，深化海外市场本土化运营。

　　在人才引育方面，李耀建议打通政、产、学等多方资源，启动国际化品牌人才引进专项计划，以税收优惠、签证便利和专项补贴吸引全球品牌专家；校企联动建设培训基地，精准培育品牌战略、海外数字营销、跨境合规等专业人才梯队，系统破解国际化人才短缺瓶颈。(完)

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