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“imtoken大陆登录” 穿越imtoken大陆登录时光重现城市记忆

　　杭州10月16日电(奚金燕)伴随着无轨电车的“辫子”行驶时发出的“呲呲”电流声，车厢内“售票员”麻利地撕下一联纪念车票递到乘客手中，车窗外的复古站牌缓缓后退……10月16日，杭州公交集团正式上线30辆新无轨电车，分别投放在151路与K155路两条经典线路上。

无轨电车新车行驶在路上。杭州公交集团 供图

　　其中4辆复古涂装的主题电车，化身“流动的博物馆”，不仅让曾经的经典电车风貌重现，车厢内还展陈了不同年代的电车相关老物件，更串联起杭州60余年的无轨电车发展史，为乘客带来打卡、互动、文创等多重惊喜。

　　重现“时光印记” 见证出行方式变迁

　　杭州无轨电车的历史最早可追溯到1960年。1960年秋，杭州开始筹办无轨电车，至年底初步竣工。1961年4月26日，杭州在胜利剧院举行第一条无轨电车线落成典礼，原拱宸桥至城站的1路公共汽车改为无轨电车，三年后延伸至南星桥。

　　1977年末，1路电车改为51路，同时新增52路(南星桥至武林门)和53路(武林门至火车站)两条电车线路。

　　1989年6月，51、52、53路线路编码更名为151、152、153路。9月28日，155路无轨电车正式开通，从和睦新村开往开元路口。

　　2013年5月，阔别多年的K155路恢复运行，再一次回到了杭州市民身边。由于数字“K155”形似英文字母“KISS”，155路被网友们评价为“浪漫的爱情公交线路”。后期，当杭州其他公交线路编码取消“K”之时，唯有K155的编码仍然保留了“K”。“青年”无轨电车自此正式启用，由于使用了德国尼奥普兰技术，被乘客亲切地称呼为“电尼”。

　　此次上线的四辆复古涂装主题电车，车身涂装对应杭州电车史上的4款经典电车风貌。每辆车都“复刻”了当年它们曾经使用过的自编号，红色条纹车“6-9020”、绿色条纹车“6-9101”、蓝色条纹车“6-5701”、白色彩球车“6-9301”。

　　车内细节同样满是时代感，绿色、红色条纹涂装车特别加装了车侧的线路腰牌，样式和字体尽可能还原成当年复古的感觉。车内后车门上方，还复刻了“老式公交车门铃控制按钮”。

　　四辆复古涂装的主题车内，都设有老物件展示区，展出了如“票夹、票板、票袋”“公交月票”“车窗摇手柄”等实物，其中部分物件由杭州市民捐赠，每一件都承载着时代印记，见证几代杭州人出行方式的变迁。

　　新老电车“交班” 老司机售票员“限时返场”

　　10月16日无轨电车新车上线当天，新亮相的复古主题无轨电车与服役多年的“青年”电车在拱北小区公交总站完成一场特别的“交班”。新老电车并排停靠，复古与现代的车身涂装，仿佛进行着跨越时空的对话。

　　活动现场还邀请了电车司机和售票员们，分享与电车的独家记忆。老售票员在复古电车内“限时返场”，为乘客发放定制纪念车票，重现“有人售票”时代的乘车体验。接过车票的瞬间，仿佛穿越回那个攥着月票、听着门铃声上下班的年代。

售票员沈伟娣“限时返场”，向乘客发放纪念车票。杭州公交集团 供图

　　浙江省劳动模范、原520路司机沈伟娣从1994年开始驾驶“无轨电车”一直到2008年。曾经的她，是一名电车的售票员，为了转岗为电车司机，还专门考取了N牌电车驾照。

　　“子弹头、方头的电车我都开过，方向盘比普通汽车重，要时刻惦记着头顶的‘辫子’(集电杆)，生怕脱线，现在的技术比以前更好了，即使脱辫也不会影响乘客出行。”沈伟娣回忆说。

　　杭州公交集团电车分公司的工作人员赵立英是老售票员代表，她的第一份工作就是151路售票员，“那时候车厢里挤得满满当当，我要穿梭在人群里售票、报站，一天要喊上百遍。今天再体验一次撕车票、按门铃，当年的场景一下子就回来了。”

　　除了复古涂装的无轨电车外，杭州公交还在151路、K155路沿线的雄镇楼、城站火车站南、官巷口、武林小广场、哑巴弄、拱宸桥东、和睦新村总站7个站点，专门设置了复古版站架站牌，搭配手绘的旧街景图，乘客扫码即可了解线路故事历史、复古公交文创等信息。

　　“从1961年第一条无轨电车线路开通到今天新的无轨电车上新，每一辆电车都是杭州城市发展的‘见证者’。”杭州公交集团相关负责人表示，此次无轨电车上新不仅是对老车型、老物件的致敬，更是对城市记忆的梳理，“未来我们会继续挖掘公交背后的故事，让公交不只是出行工具，更成为传递杭州人文温度的‘移动载体’。”(完)