物流是实体经济的“筋络”，其畅通程度直接关系国内大循环的效率与质量。

　　10月17日召开的国务院常务会议，听取关于有效降低全社会物流成本行动落实情况汇报，并作出一系列重要部署。

　　有效降低全社会物流成本对畅通国内大循环、发展现代化产业体系具有重要基础支撑作用。

  2025年10月14日，在浙江省台州市路桥区桐屿街道一家物流公司内，停着许多忙于装卸货物的车辆。

　　围绕“降本提质增效”的系统性部署，预示着现代物流体系建设将进入加快推进的关键阶段。

　　交通物流是推进降低全社会物流成本的关键领域。会议强调要“深化货物运输结构调整”，直指当前物流成本的核心堵点。

　　虽然我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，但长期以来，我国物流运输结构以公路为主，成本高、能耗大、效率有待提升。推动“公转铁”“公转水”，加快发展多式联运，成为破题的关键。

　　拿“公转水”来说，近年来多地密集修建运河，疏通内河航运，其中很大一部分原因便是水运成本相对降低，通过提升水运比重可系统性降低物流总成本。

　　但这并非易事。多式联运涉及公路、铁路、水运等多种运输方式，管理制度、规则标准不一，单据、载具、信息平台难以互通，导致“联不上”“畅不了”。

　　会议要求“加强多式联运管理制度、规则标准协调衔接”，正是要打通其中梗阻，实现一次委托、一单到底、一箱到底，从根本上提升运输链条的整体效率。

　　除了硬件设施的硬联通，会议还重点部署数据的软联通。

　　“加快物流数字基础设施建设和升级改造”“推进物流数据开放互联” “推动人工智能等与物流深度融合”等工作任务相辅相成。

　　物流业产生海量数据，但长期以来存在“数据孤岛”现象。推动数据开放互联，意在打通港口、铁路、机场、仓储、制造商、电商平台等各方数据，为全局优化提供可能。

　　而人工智能(AI)的深度介入，将让物流从自动化走向智能化。AI算法可以精准预测货量、优化仓储布局、规划最佳路径、动态调整库存，甚至实现智能无人配送。

　　会议的部署表明，国家政策层面正积极推动物流业从劳动密集型向技术密集型转变，智慧物流是推动物流业降本提质增效的重要途径。

　　金融投资支持稳网络、强主体也是会议的一大看点。

　　会议明确要求“加大物流仓储设施等领域投资”，并“优化布局、完善功能”。这预示着国家将在冷链物流、应急物流、城乡配送网络、国家级物流枢纽等关键短板上持续投入，旨在构建一个供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代化物流体系。

　　值得注意的是，会议特别关注到物流行业，尤其是大量小微企业面临的短期融资难题。

　　“加大对物流企业特别是小微企业短期融资等方面的支持力度”的提法极具针对性。物流企业通常运营资金需求大，抗风险能力弱。畅通其融资渠道，帮助其渡过短期经营困难，是稳定物流网络微观基础、防止毛细血管堵塞的必要之举，最终目标在于“推动物流主体做强做优做大”。

　　此番政策部署并非孤立举措，而是一套瞄准系统性效能提升的组合拳。国家层面强力推动物流体系现代化，有效降低全社会物流成本，是为加快构建新发展格局、提升产业体系整体竞争力夯实基础。

　　(“三里河”工作室)

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