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（原标题：韩国四大财阀组团访美，“直攻特朗普”）

原创 王一 观察者网 上海

► 文 观察者网 王一

美韩贸易谈判正陷入“拉锯战”。在此之际，韩国《朝鲜日报》10月16日报道称，韩国四大财阀掌门人三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟本周将前往美国佛罗里达州海湖庄园，同美国总统特朗普举行“高尔夫会面”。

与此同时，韩国总统室政策室长金容范和韩国产业通商资源部长金正宽也计划于16日启程前往华盛顿，与美国商务部长卢特尼克会面。

虽然韩国政府强调此次财阀赴美行程与关税谈判无关，但外界分析认为，在韩美贸易谈判陷入僵局之际，关税问题很可能被提及，此次会面是韩国企业界“助攻政府，直攻特朗普”的一次行动。

《韩国先驱报》指出，此次会面由日本软银集团首席执行官孙正义牵线，是韩国商界首次组团访问特朗普私邸。

据《朝鲜日报》报道，李在镕和郑义宣15日刚刚在东京出席了韩美日经济对话活动，并与孙正义会面，二人很可能直接从日本飞往美国。崔泰源计划16日出发，而具光谟预计将于17日启程赴美。

从左至右依次为：三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟 《朝鲜日报》

业内人士透露，此次海湖庄园聚会除高尔夫活动外，还将围绕软银主导的“星际之门”（Stargate）人工智能（AI）基础设施展开讨论。

该项目总投资高达5000亿美元，由美国甲骨文公司、美国开放人工智能研究中心（OpenAI）和日本软银集团共同出资投建，计划在美国建设数据中心，以支持AI技术发展。三星电子和SK海力士已宣布建立合作关系，为“星际之门”项目提供芯片及其他解决方案。

《韩国先驱报》预计，此次会面将进一步细化合作内容，并探讨更广泛的产业协同。除了“星际之门”项目之外，韩企与软银的合作还可能会涉及打造总额达1万亿美元的AI与机器人产业园计划。

据悉，此次韩国财阀组团赴美行程与美韩之间正在进行的贸易谈判无关，但《朝鲜日报》称，金容范在未曾参与前几轮谈判的情况下临时决定访美，显然是受到了韩国企业家与特朗普会晤计划的影响。

一名接近韩国总统府的人士透露：“我们已知晓特朗普与韩国企业家之间的高尔夫聚会计划。虽然这与韩美贸易谈判并无直接关系，但预计特朗普在会面中将提及关税议题，我们希望这能在谈判中发挥积极作用。”

在此之前，韩国经济副总理兼企划财政部长官具润哲已于15日前往美国，出席在华盛顿举行的二十国集团（G20）财长和央行行长会议以及国际货币基金组织（IMF）和世界银行秋季年会，期间将与美国财政部长贝森特会晤。

报道称，金容范和金正宽将在华盛顿与美方官员讨论多项贸易议题，包括3500亿美元的对美投资承诺。

而这正是韩国7月底与美国达成的贸易协议框架中，双方的主要分歧之一。美国承诺将对韩25%关税降至15%，作为交换，韩国表态将设立3500亿美元对美投资基金，用于支持韩国企业在美扩张，其中1500亿美元用于造船业。此外，韩国私营企业还承诺向美国额外投资1500亿美元。

从一开始，韩国就明确这笔资金将以贷款、贷款担保及股权等形式落实，而非直接现金支出。但美方不认可这一点，要求韩国全额直接投资。特朗普上月底在白宫会见记者时高调宣称“韩国会预先带来3500亿美元”，并将其包装成自己关税政策的“政绩”。

可对韩国而言，“预先支付3500亿现金”几乎是一项“不可能完成的任务”。韩国总统李在明此前接受路透社专访时坦言，韩国同已与美国达成贸易协议的日本情况不同：东京的外汇储备超过8200亿美元，是韩国的两倍以上，并且日元作为国际货币拥有美国的互换机制；而韩国外汇储备为4163亿美元，在未签订货币互换协议的情况下，韩方若按照美方要求以现金形式投资3500亿美元，韩国经济可能陷入堪比1997年金融危机的困境。

此前为达成贸易协议，韩国还向美国提出名为“让美国造船业再次伟大”（MASGA，Make American Shipbuilding Great Again）的造船合作项目。这正中特朗普政府下怀，他们还要求韩国加入美国，共同在造船业等领域遏制中国。

一段时间以来，韩华海洋株式会社作为韩美MASGA项目的重要投资方，积极向美国送资金、送订单、送技术。同时，韩华海洋还与美国海军签订合同，为美国海军舰艇提供维护、维修和大修工作，助力特朗普政府恢复全球造船竞争力的努力。

10月14日，中国商务部宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司实施反制。发言人表示，美国开始实施对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，严重违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中国企业合法权益。韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府相关调查活动，危害了中方的自身主权、安全和发展利益。

此举让韩媒纷纷感慨“中美冲突火花四溅，韩国遭殃”，犹如“虾米”被卷入了“中美巨鲸的冲突之中”。《中央日报》引述韩国庆熙大学教授朱载宇（音译）的话说，中国将韩华费城造船厂纳入制裁清单，堪称一种双重打击与联动举措，既牵制了特朗普重振造船业的计划，同时也瞄准了韩华使用中国稀土元素的国防产品。

延伸阅读

一箭双雕 中国对韩航运巨头出手

正面抗衡美政府单边霸凌主义，中方反击组合拳没有停下。

10月14日，是美方无端对中国造船舶加征港务费生效的日期，也是中方正当防卫，对美船舶收取港务费施行之日。

同一天，中方进一步加码，宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施，禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。

中方还宣布启动航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查，后续将根据调查情况适时出台相应措施。

消息一出，韩华海洋股价跌幅超8%。中方一连串雷霆反击，也迅速引发外媒，特别是韩国媒体的关注。

“中美冲突火花四溅，韩国遭殃！”韩媒感叹，中国瞄准韩华海洋，让韩国这只虾米卷入了巨鲸之争。

多家媒体均提到韩华海洋与美国的密切联系。业内人士注意到，与加征港务费不同，针对韩华海洋的制裁精准打击了特定企业，影响巨大。

有学者直言，考虑到韩华海洋在特朗普政府重振造船业计划中扮演着关键角色，对韩华海洋的制裁可以说“一箭双雕”，既打击了特朗普政府造船计划，也瞄准了韩华使用中国稀土的防务产品，将成为中方手中重要的谈判“筹码”。

韩国总统李在明参观韩国韩华集团旗下造船厂期间发表讲话

韩华海洋做了些什么？其实中方已然言明。

中国商务部新闻发言人表示，美国开始实施对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，严重违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中国企业合法权益。韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府相关调查活动，危害了中方的自身主权、安全和发展利益。

事实也确实如此。

一段时间以来，韩国在特朗普政府“让美国造船业再次伟大”（MASGA）的计划中，可谓担纲“雪中送炭”的角色。

美国长期以来一直在与造船业的衰弱作斗争。目前，美国在全球商用造船中占比不到1%，远低于中国的约60%，韩国以22%排名第二。

韩国产业通商资源部通商政策局局长张成吉7月就曾透露，在关税谈判中，特朗普政府希望韩国加入美国，共同在造船业等领域遏制中国。

《金融时报》提到，中方宣布制裁韩华集团，正值中美贸易形势再度紧张之际。

美国智库战略与国际问题研究中心（CSIS）统计，韩国的造船业占全球市场的29%以上。作为美韩贸易谈判的一部分，韩国已承诺向美国造船业投资1500亿美元。

韩联社将中方制裁韩华海洋一事挂在了网站醒目位置。“中美冲突火花四溅，韩国遭殃！”韩国《朝鲜日报》形容，韩国这只虾米被卷入了中美巨鲸的冲突之中，受制裁的实体将被禁止与中国的组织或个人进行任何交易活动。

当地时间8月26日，美国国家安全多任务船“缅因州”号命名仪式在韩华费城造船厂举行

韩媒分析称，针对韩华集团的政策不同于加征港务费，而是直接针对特定的私营企业，影响巨大。港口费措施通过国家间相互征收费用影响了整个航运业，而对韩华的制裁则可能对个别企业造成直接打击。

但无论哪家外媒，都不约而同地提到了韩华集团与美国的密切联系。

送资金、送订单、送技术，韩华海洋这家造船巨头，恰是美国重振造船业计划的关键一环。

此次被列入制裁清单的韩华费城造船厂，由韩华集团去年末以1亿美元收购。该船厂被视为韩美造船合作的象征性项目，甚至有观点将其称为“让美国造船业再次伟大”计划的一部分。

美国广播公司（ABC）称，韩华海洋已与美国海军签订了合同，为美国海军舰艇提供维护、维修和大修工作，助力特朗普政府恢复全球造船竞争力的努力。

对比鲜明的是，韩华海洋今年5月表示，将退出在中国的合资企业。

去年12月，韩华集团收购了费城造船厂，承接美国海事局（MARAD）建造5艘国家安全多任务船的订单。

8月26日，韩华集团在该厂举行了其中一艘“缅因州”号的命名仪式，还宣布对美投资计划，称将以韩美领导人会谈为契机，向费城造船厂新增投资50亿美元。

韩国总统李在明在仪式现场说，“就像韩国企业和工人们曾创造了韩国造船奇迹一样，现在韩国和美国要携手将MASGA的奇迹变为现实。”

韩华集团副会长金东官也信誓旦旦，表示韩华集团将成为重振美国造船业的可靠合作伙伴。

韩国《中央日报》引述庆熙大学教授朱载宇（音译）的话说，中国将韩华费城造船厂纳入制裁清单，堪称一种双重打击与联动举措，既牵制了特朗普重振造船业的计划，同时也瞄准了韩华使用中国稀土元素的国防产品。

美联社（AP）援引咨询公司Reddal副总裁曹鲲（音译）的话说，中国正在发出信号，将打击那些帮助美国削弱中国海上主导地位的第三国公司。

路透社指出，加征港务费等措施，是中国就航运问题对美国展开的反击。

外媒注意到，中国已开始对美国拥有、运营、建造或悬挂美国国旗的船舶征收特别费用，但由中国建造的船舶免于缴纳。根据规定，仅进入中国船厂修理的空载船舶，以及其他经认定予以豁免的船舶也免予缴纳。

总部位于雅典的船舶经纪公司Xclusiv在一份报告中表示，这种针锋相对的对等限制，令两国陷入海运征税的螺旋之中，有可能影响全球货运流向。

一位为全球企业提供对华贸易咨询的顾问认为，新政可能不会对行业造成太大干扰，任何成本上升很可能会通过提高价格来消化。

“我们能做什么呢？停止航运吗？与美国的贸易已经相当混乱了，但企业总在想办法应对。”他说。

据商务部网站14日消息，商务部新闻发言人就美对华造船等行业301调查限制措施落地答记者问。

发言人表示，美方措施是典型单边主义、保护主义行为，严重违反世贸组织规则，违背《中美海运协定》平等互惠原则，赋予相关国家航运和造船企业不公平竞争优势，构成对中国航运、造船等产业的歧视性做法，严重损害中国相关产业利益。

发言人强调，为进一步维护中国相关产业利益，中方有关部门根据有关规定，将部分协助、支持美方相关调查活动的企业列入反制清单，对美国及部分国家和企业危害我国航运、造船等相关产业安全发展利益的行为发起调查。在调查实施过程中，中方将秉承公开、公平、公正原则开展执法和调查，充分保障各利害关系方权利。

中方在相关问题上的立场是明确的、一贯的，打，奉陪到底；谈，大门敞开。中方敦促美方纠正错误做法，与中方相向而行，通过平等对话协商方式解决双方关切的问题。