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　　重庆10月29日电 (张旭)重庆是山城，又被称为中国“桥都”。在重庆地形陡峭、岩石坚硬的山区，该如何造桥？西渝高铁康渝段的建设者们给出了自己的答案。

　　近日，在西渝高铁北碚天府嘉陵江特大桥建设现场，一台智慧悬臂造桥机成功架设，标志着该桥正式进入桥面施工阶段。

图为西渝高铁北碚天府嘉陵江特大桥建设现场。(无人机照片)张旭 　摄

　　“施工现场地势陡峭，且岩石硬度较高，对施工便道架设、作业面展开带来挑战。”现场有关负责人说，对于这样的施工现场，造桥机等设备是不错的选择，可助力提高施工效率。

　　不过，传统的悬臂造桥机在施工中面临精度控制难、作业强度大、安全风险高等问题。此外，高空作业空间狭小，每个悬臂段常需数十人连续作业数周，劳动强度大、施工成本高，同时也制约着工程进度与质量。

　　中铁十一局有关负责人介绍，此次投入使用的新一代智慧悬臂造桥机，是该局针对传统挂篮施工难点研发的智能化装备。该设备实现了自动行走、自动开合模板、自动喷淋养护等功能，显著提升了施工效率与安全水平。同时，它还配备了全同步液压控制系统，可实现千斤顶协同作业，过跨效率提高50%。

　　此外，相较于传统设备，该造桥机拥有“豆腐块式”的内模，拆装更加便捷。“叠加式”外模，普通段与有索节段可快速转换施工，配合智能喷淋养护系统，能自动喷水养护，提升混凝土施工质量。此外，其搭载的全封闭作业平台与应力监测系统，有效防范高空作业风险，筑牢施工安全质量防线。

　　在智慧悬臂造桥机的助力下，西渝高铁北碚天府嘉陵江特大桥悬臂施工工期缩短20%，现场作业人员减少20%，人工成本显著降低。

图为新一代悬臂造桥机的模型。张旭 摄

　　截至目前，西渝高铁北碚天府嘉陵江特大桥14号主墩已完成造桥机安装，15号主墩已完成4号节段浇筑。

　　据悉，西渝高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道重要组成部分。项目建成后，将极大便利沿线民众出行，助力沿线经济发展。(完)

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