图源：中国铁路微信公众号

　　文/段修健

　　纵贯华北西北的高铁网络“留白”，要填上了。

　　包头至银川高速铁路包头至惠农段日前正式进入运行试验阶段，全线开通运营进入倒计时。

　　连同去年10月已开通的惠农至银川段，包银高铁即将建设完成。

　　这也意味着，国家高速铁路网“八横八纵”主通道之一的京兰通道将全线贯通。

　　“在豆腐中打洞”

　　2016年7月印发的《中长期铁路网规划》中，“京兰通道”具体为：北京-呼和浩特-银川-兰州高速铁路。

　　京兰通道采用了分段建设的方式。除了呼和浩特至包头间沿用既有集包铁路呼包段线路，其余多段在近五年内相继完成。

　　2019年12月，北京至张家口高铁(京张高铁)、张呼高铁张家口至乌兰察布段分别开通运营，标志着北京至呼和浩特高铁全线贯通。

　　2022年12月，银川至兰州高铁中卫至兰州段建成开通，银兰高铁实现全线贯通运营。

　　2024年10月，包银高铁惠农至银川段开通运营。

　　至此，京兰通道主线只剩下包银高铁包头至惠农段这“最后一块拼图”。

　　图源：中国铁路微信公众号

　　与包银高铁关系密切的既有铁路，主要是20世纪50年代建设的包兰铁路。

　　中国铁路设计集团有限公司高级工程师贺永志在公开发表的论文中分析，包兰铁路包头至银川段运输能力较为充裕，但通道速度标准较低，旅客运输服务质量较差，不利于旅客的方便、高效、快捷出行，成为快速客运通道内的“瓶颈”。

　　12306网站查询结果显示，目前银川至包头的铁路旅途最短耗时近6小时。乘坐包兰线开行的列车，旅客从银川到北京则需要约18-19个小时。包银高铁开通之后，包头至银川的列车运行时间则将缩短至3小时以内。

　　此外，包银高铁还将建设一条支线——银川至巴彦浩特支线。

　　巴彦浩特镇是内蒙古自治区阿拉善盟行政公署所在地。包银高铁银巴支线建成后，将结束巴彦浩特不通火车的历史，阿拉善盟至银川通行时间将缩短至1小时以内。

　　今年8月，包银高铁银巴支线贺兰山隧道贯通。

　　贺兰山隧道全长8792米，地处内蒙古阿拉善左旗与宁夏银川交界，是我国首条穿越贺兰山的铁路隧道，也是国内首条时速200公里单线客运隧道。

　　该隧道所处区域生态环境较为敏感脆弱，地质条件极为复杂。隧道施工难度极大，被比作“在豆腐中打洞”。

　　图源：内蒙古交通运输厅微信公众号

　　打开通向外界的“窗户”

　　从项目地理位置图上看，包银高铁包头至惠农段开通之后，西北地区高铁网络的“留白”将被填上。

　　宁夏等地去往北京的高铁不必再绕行西安等地，通行时间大幅减少、乘车体验显著提升，要素流动和人员往来更为便利。

　　内蒙古自治区最西部的阿拉善盟，也将穿越贺兰山“屏障”，接入全国高铁网络。乌海、巴彦淖尔等内蒙古西部城市，将增加一条出区便捷通道。

　　京兰通道全线贯通之后，可成为西北地区最便捷的进京通道，并将形成西北连接华北、东北及沿海地区的快速客运通道。

　　《中共中央、国务院关于推动城市高质量发展的意见》指出，增强中西部和东北的城市群、都市圈对区域协调发展的支撑作用，促进城市间定位错位互补、设施互联互通、治理联动协作。

　　目前，京兰通道途经地区规划培育了多个城市群，包括兰州-西宁城市群、呼包鄂榆城市群、宁夏沿黄城市群等。

　　京兰通道全线通车后，有利于发挥呼和浩特、银川和兰州等中心城市的辐射作用，缩短时空距离，助力构建高效分工、错位发展、相互融合的现代产业空间布局。

　　该线路也为区位条件相对不佳的城市“雪中送炭”。贺兰山脚下的石嘴山等资源枯竭型城市，正面临产业结构调整和产业转型发展的重要课题。

　　“石嘴山发布”形容，包银高铁的开通，将为石嘴山打开一扇通向外界的“窗户”。

　　同时，京兰通道贯通京津冀、呼包鄂榆、宁夏沿黄、兰西等城市群，将促进城市群之间在产业布局、公共服务、生态环保等领域开展合作。

　　西北地区旅游资源丰富。包银高铁等形成的西北高铁网络，将改善出行条件，跨省区的景区串联更加容易，更多旅游产品组合或将面世。

　　兰新高铁有望西延

　　除了京兰通道，还有多条“八横八纵”主通道涉及西北地区。

　　北京-石家庄-太原-西安-成都(重庆)-昆明的京昆通道中，西安至成都高铁、太原至西安高铁等均已开通。

　　包(银)海通道是指包头-延安-西安-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口(三亚)高速铁路，包括银川-西安以及海南环岛高速铁路。

　　银川至西安高铁已于2020年底开通。

　　今年10月9日，西安至延安高铁完成全线拉通试验，线路联调联试工作进入最后冲刺阶段。

　　西安至重庆高铁(西渝高铁)也有新进展：西安至安康段全线铺轨正式启动；安康至重庆段的重庆枢纽伍家岚一号隧道顺利贯通。

　　兰(西)广通道是由兰州(西宁)-成都(重庆)-贵阳-广州的高速铁路。

　　至10月7日，川青铁路(即西宁至成都高铁)四川段14座隧道已贯通6座，桥梁工程完成88%，路基工程完成70%，项目总体推进45%。

　　青银(青岛-银川)通道连接华东、华北、西北地区，规划为青岛-济南-石家庄-太原-银川，其中绥德至银川段利用太中银铁路。

　　10月9日，山西省文物局官网发布《关于太原至绥德铁路(山西段)选址的意见》，原则同意该项目开展前期工作。项目距离开工更近一步。

　　陆桥通道的线路走向为：连云港-徐州-郑州-西安-兰州-西宁-乌鲁木齐。

　　其中，兰新(兰州至乌鲁木齐)高铁已于2014年12月全线开通运营，并于2017年7月随宝兰客运专线开通而全面融入国家高速铁路网。

　　眼下，兰新高铁有望向西延伸。

　　乌鲁木齐至奎屯三四线(即“乌奎高铁”)近日进行可行性研究评审，标志着乌奎高铁向开工建设迈出重要一步。

　　乌奎高铁将成为新疆第二条高速铁路。

　　“新疆发布”微信公众号文章认为，有了乌奎高铁，乌鲁木齐至霍尔果斯高铁也有了希望，甚至自奎屯向北可以延伸至克拉玛依、阿勒泰，北疆将构建起高铁主骨架。

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